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SC100X50 |

SCD80X100(双出杆型) |

SC40X100-S(附磁石) |

SCJ80X100-50(行程可调型) |
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1、 气缸筒采用高品质的铝合金精拉管,内表面经硬质阳极氧化处理,其厚度为30um,硬度为MHV400。
2、 气缸缸盖采用先进的压铸工艺。
3、 活塞杆表面采用于预先滚压硬化处理,经电镀硬铬,使其不仅具有良好的防锈、耐磨等性能,而且镀层不易产生伤痕和剥落。
4、 密封件结构先进,品质优良,可在无供油情况下正常工作,起动压力低,寿命长。
5、 气缸前端盖装置含油轴承,摩擦系数低。
6、 在此基础上采用氟橡胶可作耐高温气缸。 |
1、 气缸使用前,应先检查气缸在运输过程中是否损坏,连接部位是否松动,然后再安装使用。
2、 安装时,气缸的活塞杆不得承受偏向或横向载荷,应使载荷方向与活塞杆轴线一致。
3、 使用时应检查螺口是否漏气,否则需要用密封胶水、密封带将螺口密封,保证螺口密封不漏气。
4、 气缸安装完毕后,在工作压力范围内,无负载情况下运行2—4次,检查气缸是否正常工作。
5、 采用CA、CB、TC型安装形式的气缸时,应定期在安装结合部位加润滑油。 |
| 内径/符号 |
A |
A1 |
A2 |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
L |
| 32 |
140 |
187 |
182 |
47 |
93 |
28 |
32 |
15 |
27.5 |
22 |
17 |
6 |
M10×1.25 |
M6×1 |
| 40 |
142 |
191 |
185 |
49 |
93 |
32 |
34 |
15 |
27.5 |
24 |
17 |
7 |
M12×1.25 |
M6×1 |
| 50 |
150 |
207 |
196 |
57 |
93 |
38 |
42 |
15 |
27.5 |
32 |
23 |
8 |
M16×1.5 |
M6×1 |
| 63 |
153 |
210 |
199 |
57 |
96 |
38 |
42 |
15 |
27.5 |
32 |
23 |
8 |
M16×1.5 |
M8×1.25 |
| 80 |
183 |
257 |
242 |
75 |
107 |
47 |
54 |
21 |
33 |
40 |
26 |
10 |
M20×1.5 |
M10×1.5 |
| 100 |
189 |
263 |
248 |
75 |
113 |
47 |
54 |
21 |
33 |
40 |
26 |
10 |
M20×1.5 |
M10×1.5 |
| 125 |
226 |
/ |
/ |
104 |
122 |
55 |
70 |
34 |
33 |
54 |
40 |
10 |
M27×2 |
M12×1.75 |
| 160 |
291 |
/ |
/ |
123 |
168 |
62 |
91 |
32 |
50 |
72 |
55 |
18 |
M36×2 |
M16×2 |
| 200 |
347 |
/ |
/ |
167 |
180 |
80 |
112 |
55 |
50 |
72 |
55 |
18 |
M36×2 |
M16×2 |
| 内径/符号 |
M |
N |
O |
P |
Q |
R |
S |
T |
V |
W |
Z |
| 32 |
9.5 |
13.5 |
G1/8 |
3.5 |
7.5 |
7 |
45 |
33 |
12 |
10 |
21 |
| 40 |
9.5 |
13.5 |
G1/4 |
6 |
8.2 |
9 |
50 |
37 |
16 |
14 |
21 |
| 50 |
9.5 |
13.5 |
G1/4 |
8.5 |
8.2 |
9 |
62 |
47 |
20 |
17 |
23 |
| 63 |
9.5 |
13.5 |
G3/8 |
7 |
8.2 |
8.5 |
75 |
56 |
20 |
17 |
23 |
| 80 |
11.5 |
16.5 |
G3/8 |
10 |
9.5 |
14 |
94 |
70 |
25 |
22 |
29 |
| 100 |
11.5 |
16.5 |
G1/2 |
11 |
9.5 |
14 |
112 |
84 |
25 |
22 |
29 |
| 125 |
15.5 |
16.5 |
G1/2 |
- |
- |
- |
140 |
110 |
32 |
27 |
- |
| 160 |
17.5 |
25 |
G1/2 |
- |
- |
- |
180 |
140 |
40 |
36 |
- |
| 200 |
17.5 |
25 |
G3/4 |
- |
- |
- |
220 |
175 |
40 |
36 |
- |
下一页
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